コラムサーマル

VEGA2に乗り換え

2008-12-26T15:45:03Z

長年，共にしてきたオアシス君に休んでもらい，これからは，AXISのVEGA2君に頑張ってもらうことになりました．

http://www.axisjapan.net/jp/vega2.html

色は，FIREで，サイズは，Mです．

スペックは，こんな感じです．
http://www.para2000.org/wings/axis/vega2.html

機体の特性としては，オアシスと似ていて，それぞれのパラメータの値を増加させた感じです．
旋回性もいいし，スピードも出ます．特に，アクセルを踏んだときの加速はすばらしいです．

猪之頭で試乗したときに，サクッと天子まで運んでくれたので，まだ他の機体には試乗してなかったけど，サクッとお買い上げを決めました．

VEGA2は，12/20に，デビューしました．でも，今までと同様，ピカピカに前山を磨きました．今までと違うのは，余裕で，前山を磨いていたことかな．
12/23は，前山を抜け出して，朝霧ハイウェイの尾根前までつけたけど，そこから尾根上には上げれませんでした．まだ，VEGA2の乗り方をよくわかっていない模様．塾長には，スピード出しすぎと言われました．というか，VEGA2に乗っているときは，毎回言われてしまいます．結構，ブレークコード引いて飛んでるつもりなんだけど．まだ，引いても大丈夫なのかな？もう少し，試してみよう．
12/28は，良いコンディションの予報なので，VEGA2で天子と養毛に行けるよう頑張ろう．

The eco danceやってみました

2008-11-06T15:23:46Z

急に太ってきたので，The eco danceをやってみました．

みんなフロントテイク！！でも・・・

2008-10-27T15:02:48Z

2日とも快晴予報だったはずが，一転悪天候の週末に．
先週の白馬ツアーに引き続き今週も連日パラ三昧の休日です．
今週は，K塾なので，猪之頭へ．

1日目，飛べないコンディションなので，みっちり座学とみっちり講習バーンでグラハン．
夕方，どうにかぶっ飛べるコンディションになったようなので，テイクへ移動．
しかし，無風～．
スカ朝のテイクの助走距離では，ちとつらい・・・
塾長曰く，こんなコンディションはもちろんフロントテイクとのこと．
講習バーンでもフロントテイクを練習しておくように言われていた．でも，今まで，何年もフロントテイクを使う場面はなかったし，必要ないと思っていたので，一切，練習しなかった．
他の塾生も，スカ朝の練習生も，みんなみんなフロントで出て行く．こんなに大勢がフロントでテイクするのは，初めて見た！！
フロントで出て行くのは，仏のかとーさんが，たまに，練習でフロントテイクするのを見かけるのと，もっちーさんが毎度，どんなコンディションでもフロントで出ていくのを見るくらいで，こんなにみんなが揃いに揃ってフロントで出て行くとは・・・
ヤバイ，練習もなしに，いきなりフロントでテイクなんてできない・・・
しかも，こんなに助走距離もないし，テイクの先は，崖だし，無風だし・・・
セオリーだと，無風だからフロントテイクなんだろうけど，ただでさえ，フロントは，グライダーのコントロールが難しいし，なかなかグライダーが上がってこないから，前へ走っちゃうし，安全確認しにくいのが一番怖い．無風でフロントテイクはリスクが大きすぎる・・・
ということで，誰になんと言われようがリバースで出る．セオリーに反することをするので，塾長にプレッシャーをかけられる．でも，慣れた方法でテイクするのが一番いいかなと思っている．講習バーンでの練習で機体が湿っているので，マイボロシス（ゆきてぃさんにボロシスと名づけられてしまった・・・）が，素直に上がって来てくれるか心配だった．しかし，マイボロシスは，そんじょそこらの経年劣化した機体とはわけが違う（と思いたい・・・）．従順な我がパートナーのボロシス君は，いつも通り，ふわっと上がって来てくれて，そのまま空中へ運んでくれたのでした．

2日目も悪コンディション．
午後になって，少し南風が入って来て，飛べるコンディションになり，テイクへ．
塾長に，「フロントやってみなよー．やらないとずっとできないよー」と言われる．
いやいやいや，何と言われようと，練習していないのにいきなり本番は無理．もし，やるなら講習バーンでちゃんと練習してからです．塾長にもそう説明して，リバースで出た．塾長は，きっと，言うこと聞かない奴だなぁって思っているに違いない．この日は，フォローの合間の無風から微風を見計らってテイクして，3本ぶっ飛び．ランディングは，すべてケツラン．やっぱり，無風時のフレアの掛け方がわからない・・・．先週のシンクランディングの白馬はすべてうまく行ったんだけどなぁ．もっと，研究しなくては・・・

テイクでは，飛び乗って，機体がダイブしがちになるとの指摘を受けたので，これもどうにかしないと．
無風程度なら，リバースでもテイクできるし，多少のフォローでも，助走距離があればテイクできるし，それ以上の悪条件なら，テイクしないだろうし・・・それでもフロントは身につけた方が良い？
これから，歳をとるにつれて，助走が遅くなるからフロントを身につけておいた方がいいのかな．
でも，やるなら，普段からちゃんと練習しとかないと怖いよね．

白馬八方ツアー

2008-10-21T16:15:00Z

10/18と19の二日間，白馬で飛んできました．
ずっと気になっていたエリアの一つでした．NR幹事さんのおかげで，ようやく初フライトできました．
最高高度は，1900m．二日とも終日，澄んだ秋空の気持ちいいコンディション．ちょー気持ちいい．何も言えねぇっ．
ランディングは，難しいと聞いてたので，結構ビビッてたけど，すべて無事にランディングできました．
南風だったので，ランディングしやすい方向だったのもよかった．二日で4本飛んだけど，珍しくノーケツランでした．
シンクが大きいランディングは，高度と速度を高めに進入するのがよさそうです．もちろん，すべてのコンディションでというわけではないですが．
サーマルをサブロクで上げるときに，スパイラルに入っているような感覚があります．これまでもそういう感覚はあったけど，特にこのツアーでは頻繁にあった．NRさんとろでーさんに確認すると，回しているとそういう感覚はあるとのこと．問題なし．旋回中，風下側に向いているときで，サーマルから外れているときに，起こるよう．

夕食は，二日とも大盛りのそばを食べました．
特に，榑木野のそばは絶品でした．
久々に，こんなにおいしいおそばを食べたのは，久々でした．

出た！鹿！

2008-09-08T16:11:50Z

早くも3回目の川地塾．今週末は，天気は期待できないと思っていたら，思った以上に，飛べるコンディションになった．日曜なんかは，雨予報だったのに，一転して時折晴れ間も見える天候に．川地塾の時は，毎回，良いコンディションになるので，今回の参加メンバの中に，雨予報をもひっくり返すかなり強烈な晴れ男か晴れ女がいるに違いない．
前半フライトして，後半は，講習バーンで，初めてのS字スラローム．JPAの本に付いてるDVDでは見たことあったけど，ちゃんとS字スラロームをやったことはなかった．思ってたより難しい．グラハンの延長かと思ってたら，そんな安易なもんじゃなかった．S字スラロームの練習で，気づくことがあり，今後の旋回時に意識すること，考えることがまた増えた．

富士スカイラインでの帰り道，パラ仲間のNさんが，鹿と衝突して車が大破して以来，この道を通るときは，かなり鹿に注意するようになった．空いているので，ついついアクセスを踏み込んでしまうけど，そこそこスピードが出ると鹿が頭をよぎる．Nさんは，どのあたりで鹿と衝突したんだろう・・・と思っていると，ついに出ました！！鹿！自分の車が来るのを見計らったように，目の前で鹿が道を横切りました．やや小さめの鹿なので，あのサイズなら車が大破することはないとは思うけど．鹿が横切った道端には，なんと，ピンポイントに動物注意の標識が！しかもシルエットは鹿！
動物注意の標識は，ちゃんと獣道に設置されているんやね．その後，ウサギのシルエットの動物注意の看板もあったけど，ウサギは，目の前を横切らなかった．

強雨と雷の薄暗い富士山スカイライン．
中島みゆきの曲が，よく合います．

一周年

2008-06-29T16:27:00Z

家を購入して，もう一年．
はやっ．
どんどん月日が経つのが加速してるような気がする．
仕事のせい？パラのせい？

前山脱出成功

2008-06-16T23:34:47Z

この梅雨の時期なのに，ここのところ毎週飛べてます．
ラッキー．
土曜日と日曜日は，3週連続の猪之頭．
土曜日は，激混み状態．前山を50機以上の機体が飛んでました．エリアの方によると今年一番の混み具合だったよう．
そんな中，前山を初めて脱出しました．あまりの混み具合で，ストレス値が閾値を越えて，スーパーサイヤ人になってしまったらしい．
誰でも上がるようなバンバンコンディションではないときに，西富士まで行けたのは，自分にとってはすごく意義があります．西富士から尾根伝いに南に走ってみたけど，どんどん高度が下がっていくので，余裕があるうちに西富士に引き返してきました．
クラゲ飛びのクラゲスはいつも自分より上を漂っていて，エリア全体の機体の高度平均よりも大抵高いので，クラゲスよりも高度を上げるのは，目標の一つになっています．
最初は，クラゲスよりも低かったものの，じわりじわりと高度を戻し，サーマルを捕まえていっきに集団から抜け出せました．あっと言うまにクラゲスよりも上に．渡り廊下から西富士の間でステイしていると，集団の中にいたはずのクラゲスがいつの間にか追いかけてきました．
ランディングしてから話を聞いていると，自分より上を飛んで，前山を脱出するのは生意気だから何がなんでも追いついてやろうと思ったらしい．
クラゲスは，よほどの負けず嫌いらしい．よく口から毒も吐くし，きっと毒クラゲに違いない．

どじょうがいない！！

2008-05-31T08:47:12Z

めだかが室内だとどうもうまく育たないので，バルコニーに睡蓮鉢を設置し，屋外ビオトープでの飼育にチャレンジしました．
とりあえず，

黒めだか×10

緋めだか×10

スジシマドジョウ×1

石巻貝×2

ホテイアオイ×1

を入れました．
ビオトープ構築開始3日目にして，どじょうが見当たりません・・・
昨日は，チェックしていなかったので，既にいなくなってたかどうかは不明．

カラスか何かに食われたのか，それとも，鉢からジャンプして出てしまったのか・・・

土は，赤玉土を熱湯消毒したものを使っています．
どじょうは，土に潜るようだけど，赤玉土でも潜れるのだろうか・・・
今日は，寒いから土の中で寒さをしのいでいることを信じよう・・・

ちなみに，水槽の中のどじょうは，底が砂利のため，全く潜りません．

まつもとゆきひろさんの講演と勝間和代さんの講演に参加

2008-05-26T16:31:32Z

またまた日記をサボっちゃってました．なかなか継続するのは難しいものですね．

パラの方は，アウトサイドあり，ラインディング直前で，伸びないように，低い高度でアプローチに入ろうとするあまり木にハーネスをひっかけてしまったり，益々ランディングに自信がなくなってきています．
しばらくは，意識的に，思ったところにぴったり降りれるようランディングを練習します．

4/15は，東京ビッグサイトで開催されたソフトウェア開発環境展の専門セミナーに参加してきました．

午前は，「オープンソース活用のノウハウ」セッション，午後は，「プログラミング技法の最新動向」セッションを受講．
一番のお目当ては，午後のセッションの後半の「エンタープライズ領域のRubyと今後の課題」．講師は，プログラミング言語Rubyの創始開発者のまつもとゆきひろさん．Rubyは，最近では，一番好きなプログラミング言語です．仕事でもRuby on Railsを使って開発していて，Railsな毎日を送っています．
プレゼンは，もちろんパワーポイントではなく，Magic Point．風貌やら，トークやら，デスクトップやら，至るところからハッカーのオーラがプンプンしています．
面白く興味ある話が多かったので，集中して話に聞き入ってしまいました．

以下，強くうなずけた内容のメモ

「遅れているプロジェクトに人員を投入するとますます遅れる」

少人数での開発だと顕著に現れます．スケジュールキープが難しくなると，マネージャーはすぐに追加で人をアサインしようとしますが，人を追加してもらってもその人への指示とか，システムの仕様とか設計の説明とか，質問対応とかで自分の作業時間が取れなくなっちゃうんだよね．なので，1ヶ月，2ヶ月程度の関わりだけなら，余計な作業が増えるだけなので，マネージャーに新しい人はいりませんって言ってます．

まつもとゆきひろさんは，次のようにも言ってます．
プロジェクトの成功確率向上の鍵は，

密なコミュニケーション
少数精鋭
信頼関係

この中では，少数精鋭が一番難しいかな．
精鋭を集めるのが困難です・・・

Rubyの記述の簡易さ，美しさ，Ruby on Railsの生産性の高さ，設計としての洗練度には惚れています．
しばらくは，RubyとRailsを武器に仕事していこうかな．

やっぱ，オープンソース界のグルの言葉には，色々と感銘を受けますし，洗脳されちゃいますね．

5/22は，会社で，勝間和代さんの講演を聞きました．
テーマは，「ライフワークバランス」．
うちの会社でも推し進められている色々な施策の根本的な指針です．

自分は，あまり勝間さんを存じてなかったのですが，少し前に偶然，勝間さんの書籍を購入していました．

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8B%9D%E9%96%93%E5%92%8C%E4%BB%A3

ライフワークバランスには，長時間残業をなくすことが重要なのは自明として，長時間残業を助長している要素として，少子化，過剰な貯蓄，女性の消極的な活用が大きく影響しているとのこと．
効率よく仕事も家事も片付けて，残業なしを目指して，自分が時間を使いたいことに時間を割こうと強く思わせてくれる講演でした．
ついついキリのいいところまで，仕事を片付けてから帰ろうとしてしまう性格なので，変えなきゃなって思ってます．
どうせほとんどゴールのないマラソンのようなもんなんだから・・・
あと，自分がやらないと気がすまない性格も直さなきゃ．もっと，人に仕事を任せて，うまく，進めようと思います．

勝間さんのプレゼン力もすばらしいものでした．ほとんどスライドは見ずに，ロジックもしっかりされていて，明瞭に力強く話しされてました・・・

年度末から新年度へ

2008-04-10T16:43:42Z

しばらく，日記をサボってました．

色々と書こうと思ってたことがあったけど忘れてしまった・・・

3/29は，大学院の自分が所属していた研究室の教授が学長になられるので，お祝い会，解散会と同窓会を兼ねた会でした．久々に懐かしい先輩方，同期，後輩達に会えてよかったです．

会の最後の教授の挨拶で，教授のプラン通りに事を進めると世界最高水準の大学院になるはずとのこと．本当に，そうなってくれればうれしいな．期待しちゃいます．

話は，変わって，この4月から異動しました．
異動といっても同じ研究所の中の隣の部署に異動です．
仕事の内容は，新しい仕事も入るけど，今の仕事も継続します．
居室も周囲の人も上司も換わって，新鮮な春です．
仕事内容は大きくは変わらないけど，仕事のやり方は少々変わりそうかな．
雰囲気的には，前の部署は，技術者集団って感じだけど，今度の部署は，ファシリテータやコンサルタント集団といった雰囲気．妙にさわやかさとフレンドリーな雰囲気が充満しています．
前の部署で，送別会をしていただきました．初めて花束をもらったかも．
もう4月だけど，あと2回送別会を企画してもらってます．あと，新しい部署での歓迎会も．GW前後は，週１ペースで飲み会が続きそうです．

異動に加えて，最近は，学生さんの就職活動の相手をしているので，なかなか自分の業務が進まない・・・
自覚が足りなさすぎる学生や，メールを送ってもなかなか反応が返ってこない学生，文章中の言葉使いがおかしな学生・・・
真剣で誠実な学生には，こちらも色々と助けてあげたくなるけど，そうでない学生には，それ相応の対応しかしない．正直，いくら学生さんの相手をしても，仕事の成果としてはあまり認められないので，できれば，ちゃっちゃと終わらせたい．だから，余計に，非常識な学生や誠実でない学生には，頭に来ているので，冷たく対応します．予想していたよりもかなり多くの学生さんが志望してきて大変です．そろそろ，収束してきたけど・・・
来年から，見学や面接を設定する前に，予め選考して受け入れる人数を絞った方がよいかも．

NASAで初めて飛んできました

2008-03-16T23:31:57Z

箱根は，強風予報なので，北東方面へ向かい筑波へ．
湾岸道路と常盤道を使えば，所要時間は，葛城よりも短いかも．
交通費とエリアフィーで，費用がかかってしまうのがネック．
でも，NASAは，うちのスクールと提携しているので，エリアフィーは，割引してもらえます．

http://set-ibaraki.co.jp/

到着すると，とにかく，すごい大勢の人に圧倒．
こんなに，人が多いスクールやクラブは始めてです．

パラの人やハングの人が入り乱れていて，次から次へと多くの機材と人間を積んだ車が出入りしています．
ファイナルファンタジーの何かのアジトに来たような感じ．

このエリアの魅力は，50km，100kmのロングフライトは珍しくはないこと．
車を降りて，機材を担いで15分の山道の徒歩はややきついのはネック．
ロングフライトに期待を膨らませて，テイクするも，2本ともぶっ飛びでした．

テイクは，整備されていて，広くて，足場もよく，快適でした．

また，チャレンジしたいと思います．

初のシアーコンディション飛行

2008-03-05T00:53:30Z

日曜日の風予想は，西風か東風か予想しにくい状況．箱根/葛城か猪之頭か迷う．迷った末，今シーズン，まだ箱根でまともに飛んでいないこともあるのと，他のみんなも箱根に行くようなので，箱根に向かう．
幸運にも，丹那は，弱めの南西風が吹きはじめていて，まず，ぶっ飛び．2本目は，フォローが吹き始めテイクは厳しい状況になる．少し風向きが南西に傾く気配がしたので，準備を始めたところ，何機かテイクして行った．しかも，どんどん上げている．急いで準備をして，風の様子を見計らってテイク．だいたい，こういうパターンでは，人が上げているのを見上げながら，どんどん高度を落としていく．案の定，どんどん高度が下がるが，思い切って，上げている機体の下の方に潜り込む．既に，テイクから150m以上，高度が下がった．前方に2機いたが，彼らもどんどん下げていっている．イクスの緊急ランディング付近で，少しだけ上昇．その先の小山に向かって見るがあまり上がる気配なし．前方の機体が下げているのに，わざわざ同じ道を歩むこともないと思い，先程，少し上昇したポイントに戻り回してみる．バリオは，ほんの少し上昇音がする．回し続けても高度が下がらない．下降し始めるまで回してみようと，ずっと回し続けた．すると少しづつではあるが，高度が回復してくる．上昇すればするほど，上昇の度合いが大きくなってくる．ついに，テイクの高度よりも高くなり，1000mを越える．1000mを越えると周辺はどこでも上がる感じ．さらに回し続けて，最高高度は，1300mちょっとまで上げれた．記録更新．最近，マイ，Red OASISは，浮きが悪いと思っていたが，その思いも払拭できた．でも，大抵，自分が上げれるときは，櫓のときから，かなりサーマル強めのコンディションのとき．今回も，段々と荒れが強烈になってきた．ピッチングに入りまくるわ，いきなり潰されるわで，高度にもなれていないこともあり，ドキドキでした．景色は最高なんだけど．箱根の尾根の連なりが延々と見えます．もちろん，熱海の町も一望できます．すぐそばに，伊豆スカイラインの料金所が見える．こんなに近いんだ．こんなそばに，広いゴルフ場もある．距離感がよくわからない．色々と新鮮な景色でした．
これだけ高いと，まぁ機体が潰されて落ちても，緊急パラシュートを開く時間は稼げると自分に言い聞かせて頑張って恐々飛ぶ．高高度，シアーコンディション，丹那の荒れコンディションといい経験になりました．おぎーがランディングから東風強風の無線レポートを入れてくれたので，シアーラインが前方に移動したと判断．ランディングからさらに西に向かう．山肌から離れていても，上昇できる．初めての経験でした．調子にのっていると，急にエレベータで急降下するような感覚．すぐに上から「クシャッ」と音がした．思いっきり潰された．このコンディションヤバイのか？ランディングは，東の強風なのに，西へ向かっても東に向かっても30km/h～40km/hのスピードが出る．うーん，この風どうなんだ？やっぱ，この辺で風がぶつかってる？思いっきりピッチングにいれられて，機体を安定させるのが大変．すぐ近くで飛んでいたMedさんが降りるというので，不安になり，自分もランディング．高度を下げれば下げるほど，前に進まず，ランディングは，パラシュートで降りてきたように，降下しました．高い高度で，ランディングのすぐ手前まで来ていたのに，そこからほとんど前に進むことができませんでした．読みがまたまた甘かった．ランディングエリアには降りれたけど，反省です．以前に校長が言っていたように，フォロー風のときの降下速度は速かった．校長が言っていたことは正しいと実感できました．
機体が潰れたときの音は，Medさんにもはっきりと聞こえていたそうな．

書斎にもテレビを！

2008-03-01T10:29:13Z

今まで3階の書斎にいるときはテレビを見れないのが問題だった．テレビは，特に何かを狙って見るわけじゃないけど，常に6チャンネルを流しっぱなしにしていて，気になる放送が耳に入ったときだけ集中して見る感じ．

Webだと得る情報に偏りがあるので，ランダムに世の中の色々な情報を得られるメディアとしてテレビは重要．なので，書斎でもテレビを流せる状態にしたかったのです．

テレビを見れるようにする手段としてまず検討したのは次の2つ．

PCで見る
小型TVを買う

PCだと，余計な機器が増えなくていいけど，貴重な画面の作業領域が減ってしまいます．なので，小型TVを設置する方で検討．小さくてもいいので，できるだけ安くすませたい．色々と調べてみたが，テレビを買うとなると1万～2万かかってしまう．ワンセグ付き携帯がふと頭に浮かんだ．でも，携帯を買い換えるとやっぱりそれなりにお金がかかる．うーん．さらに悩んで，ふと，ニンテンドーDS LiteでTV見れないのかな？って思いついた．早速調べてみるとやっぱあった．

DSテレビ

これだ！！値段も6,800円でリーズナブル．

なぜかオンラインでのみ販売されている．注文しようとオンライン販売ページに行くと，売り切れ！！
以降，オンライン販売ページをマークし続けて，3週間後くらいにようやく注文できた．

書斎の受信状態もよく快適です．

再びの北陸路

2008-02-28T13:53:03Z

会社説明会に，母校の大学へ．
冬型の気圧配置で，東京・横浜はどっ強風．羽田からテイクできるか心配．
羽田に着くと，小松に着陸できないときは，羽田に引き返すとの条件付きフライトのアナウンス．羽田を飛び立つまでは保証されたよう．小松は，ほとんど雪はなく，なんの問題もなく着陸．夏の獅子吼に，正月の一里野．そして今回の学校訪問．この1年の間に3回目の石川県です．やっぱ縁がある土地なのかな．
会社説明会の時間まで時間があるので，研究室に立ち寄り，先生と学生さんと話をしてから，そのまま学食で一緒に食事．食堂は少しリニューアルされていてメニューも改善されていた．
講義室を借りて会社説明会．40人ほどの修士および博士の学生が集まった．うちの会社には，そこそこ興味を持ってくれているよう．説明会の後も数人は熱心に色々と個別に質問してきたので対応．
説明会中は，どんどん雪が降り積もっていた．帰りの飛行機はマジやばいかもと覚悟．
その後，就職支援室の方々とお話して，帰りの空港直通バスの時間まで，学内のコンビニで少々休憩．コンビニだけど，テーブルもテレビもあります．コンビニからバス停に向かう途中で，つるっと滑って綺麗にこけてしまった．歩いていてまともに転んだのは何年かぶり．スキーを始めてから滅多に転ぶことなかったんだけどなぁ．裏がカーリングのシューズのようにツルツルのビジネスシューズだったので，ほとんど引っかかりません．油断してました．雪道をビジネスシューズは無理があるなぁ．今度からどうしようかな．小松空港で，時間があったので，夕日当が出るので，ちょっとリッチに刺身定食．約1時間で羽田．お疲れ様でした．
雪の北陸の景色はなんかホッとします．

Blu-rayに乗り換えるべき？

2008-02-17T16:18:28Z

東芝がHD-DVDから撤退するとの報道があり，次世代DVDの規格は，Blu-rayになる気配．なので，HD-DVDとBlu-rayとどちらを選択するかを迷っていた消費者は，これで迷わずBlu-ray用の機器を購入することになると思うけど，本当に，素直にBlu-rayに移行してもいいのだろうか？

すでに，次々世代のDVDが登場する動きもある．
HVD（Holographic Versatile Disc）という規格で，Blu-rayの約20倍の記憶容量の1TBものデータを保存できる．
これがまた，もう実現段階に入っているらしい．

http://hvd-forum.org/
http://ja.wikipedia.org/wiki/HVD
http://allabout.co.jp/career/invention/closeup/CU20050511A/

一般向けのネットワークの速度も向上し，ネット配信環境も整ってきたので，DVDのようなメディアで，映画などを供給する用途が減ってくるかもしれない．となると，メディアは，個人的な保存用途か知り合いとの受け渡しが主な使用用途となり，今ほど，規格統一が重要視されなくなるかも．安価に大容量のメディアが出ると単純にそれが普及するのかなと見ています．

すでにHVDの技術が完成に近いのであれば，Blu-rayが普及する前に，次世代を飛び越して，次々世代のHVDが台頭してくるかもしれませんね．
次世代DVD機器を買うのは，もう少し，様子を見た方がいいかもしれません．

東芝は，どのような戦略を打ち出すかな？
個人的には，Blu-rayとHD-DVDの両方に対応した機種でつなぎ，ネット配信利用を想定した仕様とHVD規格を採用した製品で先手を打って優位に立つのがいいかなと思う．

下の記事によると東芝もHVDアライアンスに何らかの形で関わっている模様．
http://www.watch.impress.co.jp/av%2Fdocs/20050706/optware.htm

HVD Forumの公式ページのメンバとして掲載されていないので，本当に参加しているのかどうかの真偽はわからないけど，HD-DVDを推進していた立場上，あまり表立ってHVDメンバだとアピールするわけにはいかなかったのかな？