P証合格？でも・・・

会社を休んで丹那に．
午前中は，東風なので，12時過ぎに到着．
すでに，少し西が入ったり入らなかったりしている．時折，フォローが吹いている．しばらく待っていると次第に西が強くなり始めた．
この日の丹那は，ガラガラ状態．校長入れずに，フライヤーは全員で，5，6名程度．
シアーで，やや荒れ気味なので，参考のために，何機が飛んでて欲しいところだけど，誰も飛んでない．
校長のテイクオッケーが出たので，上級者からテイク開始．先に飛んでる機体を見て，飛べそうなのを確認できたので，テイク．テイクしたものの，中々前へ進まない．これは，吹き抜けにハマッたらヤバイかもと思いつつ，1段目アクセルをフルに踏んで前進．どうにか前に出れたので，南に進み，鉄塔山あたりまで行く．
風はどんどん上がっている模様で，校長から，山肌に寄るなとの無線がしきりに入る．
尾根と熱函道路の中間辺りで，高度を取って，高度が取れたら熱函道路まで出す．校長から，P検（パイロットの検定のこと）の30度バンクのサブロク連続3回の指示が入った．まずは，右から．どんどん，加速していかないように，少し押さえ気味に回す．比較的，綺麗に安定して回せた．右旋回の30度バンク旋回は，1回で合格．引き続き，少し上げなおして，左旋回の30度バンクサブロクの連続3回．少し，抑えすぎてバンクが弱くなってしまい不合格．それから，800m以上に上げなおしては，左サブロクを何度も何度もやるが，少しのブレークコードの戻しで，機体が水平に戻ろうとし，再びバンクを強めようとするが，戻ろうとする機体をコントロールしきれず不安定なサブロクになってしまう．
少しローリング入れてから，サブロク入れたり，ブレークコードの引き具合のポイントを調整したり，外翼のブレーキを軽めたり，アクセルを踏みながら回ったりと色々と試して，7回程度，サブロク連続3回をやったところでようやく左旋回も合格をもらった．続いて，2本折りでの片翼潰し直線飛行15秒．荒れ気味のコンディションだったので，バランスを保つのが少し難しかったが特に問題なし．あとは，ランディングを決めれば合格とのこと．ランディングもターゲットに降り，とうとうP検定合格を貰いました．
フライト時間は，約1時間45分くらい．検定なので，ランディングに向かったけど，飛んでれば，まだまだ長時間飛べてたはず．
再び，テイクに戻ると，テイクは，5～7m/sの風になっていて，飛ぶのはちょっとやめといた方がよさそう．
夕方になると風が落ちるはずなので，テイクでしばらく待つ．
予想どおり，風が落ちはじめ，3～5m/sになった．テイクは，まだ風が荒れてたので，テイクが難しかったけど，どうにかテイクできた．テイク前は，滅茶苦茶荒れている．前に出すとうそのように安定していた．鉄塔前から玄岳の間をソアリング．安定したアーベントで，全く高度が落ちない．時々，上昇できるサーマルがあるので，そこで，回す．空いているので，何のプレッシャーもない．アーベントはそんなに上昇できないと思っていたけど，1000mまで上昇できて，自己最高高度をあっさり更新．17時半の日が暮れるギリギリまで飛行して，ランディング．が，入るコースと高度がまずかった．校長に，「P検合格取り消ーし」と一喝．
がっかりしたけど，今のランディングは自分でもすごくまずいと思った．まだまだ駄目だなぁと思って，気を取り直してまた今度P検頑張ろうと思ってると，校長が，P検合格取り消しはやめてあげるから，もう一回丹那検定を合格してくださいとのこと．ということで，ランディングを3回合格すると晴れてP証の技能は合格をもらえることになりました．焦ってP証を取ってもしょうがないので，ちゃんと技術を身につけてから，卒業します．
それにしても，今日は，おいしいアーベントでした．
全部で，3時間程度のフライトに，サブロク30回以上はしたかな．
サブロクの速度とバンクも安定してきたし，みっちり練習できました．
次の高度目標は，1100m．
近いうちに記録更新したいと思います．

写真は，てっちゃんに撮ってもらいました．

この写真は，気に入ったので，これも貼ります．フライヤーは，KSNさんです．